Entradas

La JSC celebra un acte virtual sobre la mobilitat a Terrassa

El 26 de setembre la Joventut Socialista de Terrassa ha organitzat una xerrada-debat online sobre els reptes de la mobilitat des del municipalisme. 

Han comptar amb la presència de l’Emeka Okpala, un enginyer que ja ha fet tasques i estudis de mobilitat a la ciutat La mobilitat urbana és un dels reptes  de la transició ecològica i la formació vol que tant els seus militants com la ciutadania en prenguin consciència. 

la formació considera que Terrassa encara té molts reptes de mobilitat com completar la B40 com a cinturó de ronda i com a connexió amb el Baix Llobregat, que s’hauria de completar amb connexió ferroviària. També creuen que cal ampliar la xarxa ferroviària amb noves estacions a Can Boada i als Jutjats i crear una nova línia que connecti Can Palet, UAB, etc. També recorden que cal millorar la connexió ferroviària de Terrassa i el Vallès amb l’aeroport.

Un altre tema que preocupa a la JSC és l’adaptació de la ciutat a les noves necessitats de bicicletes, patinets elèctrics o creació de noves zones per a vianants. També van anunciar que pròximament hi haurà tallers i actes sobre feminisme i temes relacionats amb el col·lectiu LGTBI+.

Canvis en la mobilitat a les escoles per a pacificar el trànsit i evitar aglomeracions

El primer dia de curs també ha servit perquè es posin en marxa mesures de pacificació del trànsit a 15 escoles de la ciutat, amb l’objectiu de facilitar l’accés als centres i evitar aglomeracions. Aquestes mesures consisteixen en el tall de carrers propers a les escoles, de manera temporal, durant les entrades i sortides dels alumnes. Per al proper curs, doncs, s’han previst els següents talls:

  • ESCOLA ABAT MARCET, al c. Eduard Marquina (entre l’avinguda Abat
    Marcet i el carrer Lleida)
  • ESCOLA ANDERSEN, c. Pérez Galdós (entre Ramon i Cajal i Colom)
  • COL·LEGI MARTÍ, al c. Dr. Ferran (entre el carrer de Manresa i la Rambla de
    Francesc Macià)
  • ESCOLA ENXANETA, al c. Alcoi (entre els carrers del Sometent Castella i
    dels Jocs Olímpics)
  • ESCOLA FRANÇA, als carrers Pi i Margall i Frederic Soler (entre ps. 22 de
    Juliol i Ausiàs March)
  • IES TERRASSA, al carrer Pi i Margall (entre ps. 22 de Juliol i Ausiàs March)
  • ESCOLA MARQUÈS i CASALS, al vial lateral de l’avinguda del Vallès (entre
    l’avinguda Bèjar i l’avinguda Francesc Macià)
  • ESCOLA PONENT, al carrer Rafael Campalans, entre carretera d’Olesa i
    Palet i Barba
  • ESCOLA SALESIANS, al c. Maria Auxiliadora (entre ctra. D’Olesa i c. Sant
    Lluís) i al c. Sant Lluís (entre c. Maria Auxiliadora i c. Calderón de la Barca)
  • ESCOLA SANT JOSEP, al c. Tàrrega (entre els carrers Borges Blanques i
    Solsona)
  • ESCOLA SERRA DE L’OBAC, al carrer de la Forja (entre els carrers
    Castellterçol i avinguda de la Lacetània)
  • ESCOLA TECNOS, al c. Sant Jaume (entre els carrers Puig Novell i Topete)
  • ESCOLA BISBAT EGARA, c, Sant Marià, entre c. Baldrich i c. Topete,
  • Escola Municipal d’Educació Especial FATIMA, al c. Vacarisses (entre el
    carrer Arenys de Mar i Sabadell)
  • ESCOLA MARIÀ GALÍ, al carrer Vinyoles

A més, en set escoles més es fan actuacions de millores puntuals per ampliar l’espai en calçada i garantir, així, el distanciament físic entre els vianants. És el cas de l’EMM – Conservatori; l’Escola Joaquim de Vedruna, l’Escola Font de l’Alba, l’IES Egara, l’Escola Les Arenes, l’Escola Ramon y Cajal i l’Escola Roser Capdevila.

L’Ajuntament aconsella que, en la mesura que sigui possible, els desplaçaments es facin a peu o en bicicleta. Si s’utilitza el cotxe privat el consistori demana aparcar a una o dues cantonades de l’escola i acabar de fer el trajecte a peu amb els infants.

El tranport públic funciona al 100% i ara ja es pot accedir als autobusos per les portes davanteres. La T-16 és gratuïta per facilitar el transport dels menors de 16 anys.

72 agents de la policia municipal treballaran per la regulació del trànsit aquests primers dies de curs.

Ricard Font: ‘Millorar l’actual línia de FGC i buscar noves connexions amb BCN són debats diferents’

Fa tot just cinc anys es va inaugurar el perllongament dels Ferrocarrils de la Generalitat. Es va fer esperar molt, més de deu anys, però l’entrada en funcionament de les noves estacions a Terrassa ha disparat el nombre de viatgers. El 2014 les estacions terrassenques comptaven 2,5 milions de viatges i el 2019 ja n’eren 4,5 milions. L’increment de la demanda obligarà a la línia, l’any que ve, a oferir el màxim d’oferta amb 15 nous combois que permetran que surti un tren de Terrassa cap a Barcelona cada cinc minuts.

Amb la línia del Vallès al màxim de capacitat, l’única possibilitat d’ampliar viatgers i velocitat serà amb un nou túnel a Vallvidrera, que no es començarà a fer abans del 2026. Això permetria trens gairebé directes a Barcelona.

Els alcaldes de Terrassa i Sabadell demanaven fa pocs dies, però, noves connexions amb Barcelona, que permetessin l’arribada a altres zones de la capital que no fossin Plaça Catalunya.

A banda de la millora de freqüències, el 2021 també haurà de ser l’any de la implementació de la T-Mobilitat, que ha d’oferir tarifes més justes segons el tram i distàncies recorregudes.

Reclamen a l’ajuntament que millori el camí d’accés a l’hípica Mas Fleca

A l’hípica Mas Fleca s’accedeix per un petit camí que s’agafa des de la carretera de Sabadell a Matadepera. El camí és curt però estret i, per tant, d’un sol carril de circulació. Això provoca retencions i cues que arriben a la mateixa carretera, sobretot els caps de setmana i ara que amb els casals d’estiu arriben a passar cada dia per aquí un centenar de nens i nenes.

Fa dos anys l’hípica es va posar en contacte amb l’Ajuntament de Terrassa, propietari del camí, per demanar una ampliació de l’accés. Mas Fleca explica que unes alzines el van fer inviable.

L’hípica ha decidit explicar el cas als mitjans al veure que aquest any, després de demanar a la policia municipal que regulés l’accés, tampoc han obtingut resposta.

L’equip de Canal Terrassa també s’ha topat al sortir amb els problemes que ocasiona aquest pas tant estret: primer, ha calgut cedir el pas a un camió de càrrega; després ens esperaven, a la mateixa calçada de la carretera, un cotxe i una furgoneta que han hagut de passar per torns.

El ‘park and ride’ de Nacions Unides entrarà en funcionament l’octubre

L’estació de Nacions Unides de Ferrocarrils de la Generalitat tindrà un aparcament ‘park and ride’ a partir de l’octubre. El coronavirus no ha afectat les obres d’aquest nou aparcament, de 200 places, que permetrà que els usuaris del transport públic el puguin utilitzar gratuïtament. Aquest dijous hi ha hagut una visita d’obres, on s’ha pogut veure que, pràcticament, només queda pintar les línies al terra i polir els últims acabats. L’objectiu del ‘park and ride’ de Nacions Unides és facilitar la connexió amb tren amb el centre de Terrassa per a aquelles persones que vénen de fora la ciutat.

A la visita també hi ha estat Josep Rull en qualitat de responsable del programa Compromís Verd de Mútua Terrassa, poques hores abans que la jutgessa de vigilància li reordenés el reingrés a presó. L’hospital veu, amb aquest aparcament, l’oportunitat que els seus usuaris s’apropin amb tren a la Plaça del Doctor Robert.

El ‘park and ride’ de Nacions Unides, que ha costat 900.000 euros, encara pot créixer en 170 places en dues plantes més si fos necessari.

Terrassa i Sabadell fan front comú al ‘centralisme de Barcelona’

Un acord històric. Així han presentat els alcaldes de Terrassa i Sabadell, Jordi Ballart i Marta Farrés, el marc de col·laboració entre les dues cocapitals del Vallès Occidental amb l’objectiu d’unir esforços en les demandes territorials a Barcelona: sobretot en infraestructures, economia i habitatge.

El primer fruit d’aquest acord són les al·legacions al Pla Específic de Mobilitat del Vallès. Terrassa i Sabadell demanen que s’acabi la B-40 en el tram fins a Sabadell; la línia ferroviària del túnel d’Horta, que permeti enllaçar directament Terrassa amb la UAB; redissenyar la N-150 com una via apte per a vianants i bicicletes; i, sobretot, que la línia R4 de Renfe connecti directament amb l’aeroport.

Aquest acord estratègic entre Terrassa i Sabadell es concretarà amb una comissió bilateral que està previst s’estreni a la tardor. Els dos alcaldes no descarten demanar una reunió política a més alt nivell amb el president Torra per fer-li sentir les seves reclames.

Els Comuns demanen una revisió que faci més sostenbile el Pla de Mobilitat pel Vallès

Els Comuns demanen l’actualització del Pla Específic de Mobilitat del Vallès, el PEMV, incorporant compromisos reals per reduir l’emissió de gasos, prioritzar les infraestructures públiques de transport i una millor política tarifària. També volen la creació d’un Organisme de Mobilitat del Vallès.  Els comuns consideren que el fet que la tramitació del Pla hagi coincidit amb la crisi sanitària i per extensió econòmica, comporta una revisió del projecte. Estudis recents diuen que hi ha una prevalença major de la COVID-19 en territoris on hi ha més contaminació, com el Vallès.

Per això demanen una actualització del projecte que aposti clarament per una mobilitat sostenible i saludable i una millor relació cost-benefici. Pels Comuns, la reducció de gasos d’efecte hivernacle que preveu el Pla són “clarament insuficients” i cal introduir millores en la línia dels compromisos assumits en la pròpia documentació aprovada per la Generalitat. Segons la formació, les actuacions previstes en el PEMV, segueixen afavorint el transport privat per davant un sistema públic de transport sostenible.

Pel Portaveu Comarcal, Carles Rodríguez, “el PEMV hauria de tenir com a objectiu assolir entre el 60-70% de la inversió en modes sostenibles”. Pels Comuns el Pla tampoc aborda el sistema tarifari i deixa la T-Mobilitat per al nou escenari. L’actual sistema per corones provoca greuges entre territoris i caldria avançar en una política que fidelitzi als usuaris del transport. Pel què fa a la B-40 o Quart Cinturó, els Comuns desestimen aquest projecte obsolet pel gran impacte ambiental que consolida el transport privat i és contradictori amb la política climàtica actual.

Proposen acabar el tram fins al Baix Llobregat i desistir d’arribar fins a Granollers. En l’àmbit ferroviari demanen un intercanviador al sud de Barberà del Vallès que connecti la R4 i R8 que facilita, amb poca inversió, la connexió entre els dos Vallesos i la priorització del tramvia amb la Universitat i Montcada, actualment en estudi informatiu. Finalment els Comuns volen una nova governança del transport públic amb la creació de l’Organisme de Mobilitat del Vallès, un veritable òrgan planificador de la Regió Metropolitana que garanteixi la implementació del PEMV.

ERC proposa millorar la connectivitat sostenible entre el Vallès Occidental i l’Oriental

Les Federacions Comarcals d’Esquerra Republicana del Vallès Oriental i Occidental presenten diverses al•legacions al Pla Específic de Mobilitat del Vallès amb millores a la connectivitat amb transport públic entre les dues comarques. El document presentat pels republicans al Departament de Territori de la Generalitat, prioritza el desenvolupament sostenible basat en la millora de les connexions ferroviàries i el reciclatge de les carreteres ja existents, descartant nous traçats que “trinxen” el territori, segons ha dit el Diputat Comarcal, Marc Sanglas.

Concretament, ERC prioritza la línia orbital ferroviària entre Sabadell i Granollers, sense transbordaments, dins de l’eix transversal de Vilanova i la Geltrú fins a Mataró i que pot unir Terrassa, Sabadell i Granollers. En un traçat més interior, es proposa un nou tren tramvia entre Terrassa, Sabadell i Granollers que circularia per Polinyà, Palau-Solità i Plegamans i Lliçà de Vall, i permetria donar servei a centres de gran afluència com l’Hospital de Terrassa, la Mancomunitat i Mercavallès, així com l’Institut de Seguretat Pública. L’acció més assequible a nivell ferroviari és completar l’intercanviador entre les línies de rodalia R3 i R8 a la Granja Soldevila de Santa Perpètua de Mogoda.

La proposta també fa referència a la Vinyeta catalana com a model de gestió i de manteniment de les infraestructures i del transport públic, i l’eliminació dels peatges a la comarca. També es demana l’elaboració de plans específics de mobilitat en els grans centres de trànsit: Terrassa-Sabadell, Granollers, Sant Cugat-Cerdanyola-Ripollet. Amb aquestes esmenes ERC proposa l’equilibri entre el desenvolupament econòmic i el valor ecològic de les comarques. La voluntat és potenciar les connexions de transport col•lectiu per millorar la mobilitat entre les dues comarques i presentar solucions per modernitzar les carreteres prescindint d’obrir nous traçats com la B-40 o quart cinturó. El document al•legatori presentat per ERC està en la sintonia de les propostes presentades per entitats com Fem Vallès, Via Vallès o la plataforma contra el Quart Cinturó.

El transport privat, més a prop del trànsit habitual que el públic

La darrera setmana de Terrassa en l’estat d’alarma ha estat un pas més cap a la normalitat que s’està notant més en l’augment del trànsit de transport privat que del públic. Segons els indicadors que actualitza cada divendres l’Ajuntament de Terrassa, aquesta setmana la mobilitat dels vehicles privats a les principals vies de la ciutat s’ha enfilat fins al 79% de l’habitual. Això és un augment del 2’5% respecte la setmana passada. En el cas de la demanda al transport públic urbà, l’increment respecte la setmana passada ha estat superior, del 7%, però tot just és una mica més de la tercera part del que pertocaria per aquesta època de l’any: el 38%. Aquest dimecres 17 es van superar els 20.000 usuaris als autobusos urbans al llarg de tota la jornada. Actualment estan circulant 48 dels 56 vehicles que ho feien abans de la pandèmia.

Aquesta disminució conjunta del trànsit s’ha traduït, al llarg de l’estat d’alarma, en una millora de la qualitat de l’aire que va tenir el seu punt àlgid per Setmana Santa. Tot i que els valors de pol·lució estan recuperant-se al mateix ritme que la mobilitat, encara estan per sota de la mitjana habitual. Aquesta setmana la concentració d’òxids de nitrogen ha estat del 39’88% més baixa que a la primera meitat de març, mentre que la reducció de les partícules en suspensió ha estat del 43’68%.

Pel que fa als serveis essencials municipals, la principal novetat d’aquesta darrera setmana ha estat la reobertura de l’àrea d’Urbanisme i Sostenibilitat al carrer del Pantà el 8 de juny. L’atenció presencial es fa reservant dia i hora i és imprescindible portar mascareta. De les 30 peticions de cita prèvia fetes entre el 8 i el 14 de juny, 11 es van poder resoldre per telèfon i 8 es van derivar a d’altres serveis, de manera que només 11 van requerir realment d’atenció presencial. La campanya d’inspecció urbanística d’obres i serveis endegada el 6 de maig ha realitzat ja 625 inspeccions que han servit per identificar 38 obres sense llicència, 2 de les quals aquesta última setmana. L’altra campanya que ha posat en marxa l’Ajuntament durant aquest estat d’alarma, la d’inspecció de residus, ha realitzat 459 inspeccions i ha aixecat 161 actes, imposant sancions per un import total de 61.979€, 7.600€ dels quals just aquesta setmana.

Als serveis socials, aquesta darrera setmana hi han atès 2.730 trucades, 700 menys que ara fa 15 dies. En total, des de l’inici de l’estat d’alarma han rebut 28.956 trucades, principalment per demanar informació sobre ajuts econòmics i d’alimentació. El Centre de Distribució Social d’Aliments de Terrassa ha repartit des del 16 de març 8.956 lots d’aliments, 1.470 dels quals aquesta última setmana. En aquest cas, són més del doble que la setmana anterior. En canvi, al Servei d’Àpats a domicili l’increment intersetmanal només ha estat de 18 menús, distribuint-ne 1.701 entre el 12 i el 18 de juny. Això fa un total de 21.093 menús per a 345 persones des del 16 de març. Pel que fa a l’atenció a les persones sense sostre, ara mateix a l’Alberg de Joventut hi ha allotjats 26 homes i 11 dones, dues persones menys que la setmana passada; mentre que a l’espai de famílies, ubicat en un hostal de la ciutat, acull una persona menys que ara fa set dies: set adults i sis infants.

Aquesta setmana el Servei d’Informació i Atenció a les Dones (SIAD) no ha registrat cap acció d’urgència, però s’hi han reforçat les accions de seguiment, 162 respecte les 128 de la setmana passada. Entre el 16 de març i el 18 de juny, el SIAD ha realitzat un total de 1.712 accions de seguiment i 69 d’urgència. El Servei d’Atenció Integral a la diversitat Afectiva, Sexual i de Gènere (SAI DASIG) ha sumat 36 actuacions durant els darrers 7 dies i, en total, ha atès 70 persones des que va començar l’estat d’alarma. Tant el SIAD com el SAI DASIG estan realitzant ja atencions presencials per als casos que ho requereixen, però la norma és prioritzar l’atenció telefònica.

Bones notícies per part del Servei d’Ocupació gestionat per Foment de Terrassa, després que aquesta setmana ha aconseguit la contractació laboral de 12 terrassencs, el triple que la setmana anterior. En total, durant l’estat d’alarma aquest servei ha trobat feina per a 159 egarencs. El Servei de Comerç arriba a les 2.471 gestions amb les 306 d’aquesta setmana i el Servei de Consum en suma 141 i passa del miler, amb 1.001 atencions. Al Centre d’Atenció d’Animals Domèstics (CAAD), aquesta setmana han trobat llar per a cinc gossos i tres gats. Al refugi encara hi ha 79 gossos, 51 gats i una fura. Els animals en adopció es poden consultar al web municipal.

Finalment, aquesta última setmana el telèfon d’informació municipal 010 ha rebut 3.545, enfilant el total d’aquests tres mesos d’estat d’alarma al 48.247. Ara, amb la nova fase de represa, el 010 recuperarà l’horari intensiu a partir de dilluns.

El trànsit a Terrassa ja és el 76’5% de l’habitual

La desescalada del confinament va tornant Terrassa mica en mica a la normalitat i un dels indicadors on es demostra aquesta tendència és el trànsit: aquesta última setmana, la circulació de vehicles a les principals vies de la ciutat ha estat del 76’5% dels valors habituals per aquesta època de l’any. Aquest percentatge significa un augment del 7’5% respecte la setmana passada, quan era del 69%. El transport públic urbà també registra aquest increment, lleuger però permanent setmana rere setmana. Ara la demanda dels autobusos de la ciutat és del 31% dels passatgers habituals, gairebé un miler d’usuaris més que tot just fa una setmana.

Tot aquest augment de la mobilitat s’està deixant notar també en canvis a la contaminació atmosfèrica. Després que els moments de màxim confinament provoquessin uns nivells excel·lents a la qualitat de l’aire, el retorn a la normalitat està significant també un restabliment de la pol·lució. La diferència entre els valors actuals i els d’abans de l’estat d’alarma és cada cop menor i en l’última setmana registrada, de l’1 a l 7 de juny, la concentració d’òxids de nitrogen només ha estat del 39’82% menys de l’habitual. Les partícules en suspensió també mostren una disminució similar, del 39’05%. L’augment dels vehicles motoritzats és també el principal factor de contaminació acústica, que en aquest cas es troba reduïda al 25% de l’habitual.

Aquestes dades les comparteix cada divendres l’Ajuntament de Terrassa, juntament amb la resta d’indicadors dels serveis municipals essencials activats des que es va decretar l’estat d’alarma. Des de llavors, els serveis socials han atès 26.226 trucades, 3.436 de les quals aquesta última setmana. El principal motiu d’aquestes gestions és demanar informació sobre ajuts econòmics i d’alimentació. En aquest sentit, el Centre de Distribució Social d’Aliments de Terrassa ha repartit, des del 16 de març, un total de 7.486 lots d’aliments, 717 dels quals aquesta darrera setmana. El Servei d’Àpats a domicili ha distribuït un total de 19.392 menús, 1.683 dels quals l’última setmana. Pel que fa a l’atenció a persones sense sostre, actualment hi ha allotjades a l’Alberg de Joventut un total de 28 homes i 11 dones. L’espai de famílies, ubicat en un hostal de la ciutat, aplega ara mateix vuit persones adultes i sis infants.

El Servei d’Informació i Atenció a les Dones (SIAD) acumula ja 1.550 accions de seguiment i 69 d’urgència. Això vol dir que els darrers 7 dies s’han comptabilitzat 128 accions de seguiment i 3 d’emergència. La gran majoria de les intervencions urgents, 45, són del servei de psicologia per a dones. Per la seva banda, el Servei d’Atenció Integral a la Diversitat Afectiva, Sexual i de Gènere (SAI DASIG) suma 363 atencions a un total de 68 persones, 15 de les quals mai abans havien acudit a aquest servei. Malgrat continua prioritzant l’atenció telefònica, el SAI DASIG ja ha facilitat en format presencial quatre atencions psicològiques i dues de seguiment socioeducatiu i emocional no terapèutic.

L’Oficina d’Intermediació en Hipoteca i Endeutament del Lloguer ha atès un total de 1.729 consultes també des del 16 de març. El servei està fent seguiment d’expedients per realitzar intermediació en 168 casos i ha realitzat 50 requeriments de lloguer social. L’Oficina d’Intermediació en Ocupacions ha obert 108 expedients per incomplir l’obligació d’oferir un lloguer social, mentre que l’Oficina Municipal d’Atenció a la Pobresa Energètica i Promoció de l’Eficiència Energètica ha obert 40 nous expedients.

Les dues campanyes d’inspecció endegades per l’Ajuntament durant el confinament, la de residus i la urbanística d’obres i serveis, continuen detectant irregularitats. La primera ja ha aixecat 139 actes i imposats sancions per un valor total de 54.379€. La segona ha detectat 36 obres sense llicència després d’un total de 588 inspeccions.

Aquesta última setmana 4 terrassencs han trobat feina gràcies al Servei d’Ocupació gestionat per Foment de Terrassa, un instrument durant l’estat d’alarma ja ha servit per trobar ocupació a 147 persones. Amb les 132 de la darrera setmana, el Servei de Comerç ja suma 2.165 atencions en aquesta pandèmia, mentre que el Servei de Consum n’acumula 860 gràcies a les 142 dels últims 7 dies. Tres noves empreses s’han sumat al MarketPlace Terrassa Covid-19, l’espai del Servei d’Innovació per intercanviar solucions i coneixements per superar la crisi econòmica del nou coronavirus que ja aplega 132 iniciatives empresarials.

Finalment, al llarg d’aquests gairebé tres mesos el telèfon d’atenció ciutadana 010 ha rebut un total de 48.247 trucades. Amb la incorporació aquest pròxim dilluns de l’Oficina d’Atenció al Ciutadà (OAC) del Districte 3, ja estaran totes les OAC operatives per visites presencials amb cita prèvia excepte la del Districte 4.