Entradas

FGC tanca el 2020 amb 2,5 milions de viatges a les estacions locals, 2 milons menys que el 2019

/0 Comentarios/en , , , /por

El servei de Ferrocarrils de la Generalitat ha tancat l’any 2020 amb 2,5 milions de validacions a les quatre estacions de Terrassa. L’any anterior, el 2019, aquesta xifra s’enfilava fins als 4,5 milions.

Això vol dir que la pandèmia ha fet caure la mobilitat de molts terrassencs i terrassenques. De fet, la diferència entre els dos exercicis és de més de 2 milions 63.000 viatges menys (un descens del 45,1%).

La demanda cau en totes les estacions de la ciutat. En xifres absolutes la de la Rambla, és la que perd més viatges (-762.080). Si al 2019 en aquest punt es van registrar pràcticament 1,7 milions d’usos, aquest 2020 no han arribat als 913.000. L’estació del Nord és l’única que no supera el 44% negatiu (ha perdut gairebé 318.000 viatges però el tant per cent és de -43,4%).

En els ls 4 exercicis anteriors la companyia batia rècords de passatgers a les línies metropolitanes. Aquest 2020, la Covid-19 ha trastocat totes les previsions.

Saba i Endesa ofereixen en lloguer places de pàrquing amb punt de recàrrega

/0 Comentarios/en , /por

Recarregar un cotxe elèctric, encara, no és tan fàcil com posar gasolina. Avui, més del 65% dels habitatges no tenen un garatge on poder instal·lar un punt de recàrrega. I fora de casa, hi ha pocs punts a la via pública i cal recórrer als que hi ha als pàrkings. Per això Endesa i Saba han impulsat el projecte ‘Parkelectric’, que permet llogar una plaça d’aparcament amb el seu corresponent carregador i una targeta específica per identificar de manera ràpida el conductor. Ofereix 160 kWh al mes que permeten recórrer uns 1.000 quilòmetres.

Endesa s’encarrega de l’operativa i el manteniment d’aquests carregadors. Actualment en tenen a 48 pàrquings de Catalunya, tres d’aquests a Terrassa: els de la plaça del Doctor Robert, el del Raval i el de la Plaça Vella.

El 2020 a Espanya es van vendre més de 18.000 vehicles elèctrics, el que suposa un increment del 76% respecte l’any anterior. Endesa té en marxa un pla per instal·lar, entre el 2018 i el 2023 2.000 punts de recàrrega a Catalunya.

Campanya contra el Quart Cinturó rebutja el Pla Específic de Mobilitat del Vallès

/0 Comentarios/en , , /por

L’entitat Campanya contra el Quart Cinturó (CCQC) troba insuficient el Pla Específic de Mobilitat del Vallès (PEMV) que si s’aprova definitivament “naixeria descafeïnat», segons la plataforma. El Pla de Rodalies 2020-2030 només inclou una tercera part de les inversions previstes en el Pla pel Vallès que retalla el 60 per cent de la inversió en transport públic, segons l’entitat ecologista. L’aprovació inicial del PEMV, el mes de febrer del 2020, va confirmar els temors que la Plataforma havia vingut alertant des que va començar la seva redacció, fa més de 2 anys, que el desenvolupament del Pla no és creïble, no és executable ni té capacitat d’aconseguir els objectius que es busquen.

Ara, amb la presentació del Pla de Rodalies fins el 2030, l’entitat assegura que el Pla pel Vallès és paper mullat abans fins i tot de la seva aprovació que el Govern volia forçar, abans d’acabar aquest mandat. L’associació denuncia que el Pla només inclou una tercera part de les actuacions previstes i que rebutja la línea orbital ferroviària, el túnel de Montcada, el desdoblament de la línea R3 entre La Garriga i Vic, i les estacions de Montmeló Circuït i Baricentro.

Això representa una reducció al voltant dels 1.000 milions d’euros en les inversions de Rodalies previstes en el Pla específic, una retallada del 40 per cent de la inversión total i prop d’un 60 per cent de la inversió en transport públic. Una de les febleses més importants del Pla, segons la Campanya és que el 75% de les accions previstes les ha d’executar el Govern de l’Estat que no ha ni participat en la seva redacció i que incompleix sistemàticament els seus compromisos i per tant, sense cap garantia d’execució, segons el col·lectiu.

Des de la Campanya contra el Quart Cinturó reclamen un Pla de Mobilitat que resolgui amb urgència els problemes reals del Vallès, redreci el greuge que pateix aquest territori respecte al centre de la regió metropolitana i aposti per propostes de mobilitat sostenibles i de ràpida implementació que col·laborin a mitigar l’Emergència climàtica.

Entra en vigor la nova ordenança de mobilitat

/0 Comentarios/en , /por

Aquest dilluns entra en vigor a Terrassa la nova ordenança municipal de mobilitat. La nova normativa estableix alguns canvis importants: la velocitat genèrica en vies urbanes passa de 50 a 30 quilòmetres per hora, excepte en vies de dos o més carrils de circulació. També es regulen els desplaçaments dels patinets elèctrics, que han d’anar per la calçada o els carrils bici. Els seus conductors hauran de tenir un mínim de 14 anys i fins els 16 han de portar casc. La nova ordenança, que es pot consultar al detall al web de l’Ajuntament, pretén regular la mobilitat adaptant-la als nous temps i procurant fer-la més segura i sostenible.

En repassem els canvis en la següent notícia:

 

Dilluns entra en vigor la regulació dels patinets i el límit de 30km/h

/0 Comentarios/en , /por

Dilluns entra en vigor a Terrassa una nova ordenança de mobilitat que comporta alguns canvis nous i importants en els desplaçaments quotidians per la ciutat. Com explica des de l’equip de govern la tinenta d’alcalde Lluïsa Melgares, la nova ordenança “adapta la normativa al que passa al carrer i a la nova forma de moure’s dels ciutadans”.

El canvi més significatiu és que la velocitat màxima genèrica en vies urbanes passa dels 50 km/h als 30 km/h, excepte en aquelles vies de dos o més carrils de circulació, on l’autoritat competent podrà establir límits superiors a 30 km/h. Terrassa és una de les primeres ciutats de l’Estat a aplicar aquesta restricció, que pretén reduir el nombre d’atropellaments i fa més segur el desplaçament de transports més sostenibles, com la bicicleta o els patinets elèctrics.

Els patinets elèctrics, definits com a vehicles de mobilitat personal, tenen per primera vegada una regulació específica. L’edat mínima per circular-hi és de 14 anys; a partir dels 16 cal portar casc; només hi pot circular una persona a sobre el patinet; i només es poden desplaçar per carrers limitats a 30 km/h. S’aconsella circular pel centre de la calçada, igual que les bicicletes, de la mateixa manera que pels carrils bici quan sigui possible.

La nova ordenança també prohibeix l’estacionament de motos sobre les voreres, encara que s’ha establert una moratòria d’un any. També destaca la creació de carrils multiús, per gestionar l’espai viari d’una forma flexible i adaptada a les necessitats de cada moment. Un exemple d’aquest carril és el que s’ha implementat recentment a l’avinguda de Jacquard.

La nova ordenança es pot consultar al web municipal i se’n farà difusió per diversos canals.

Comencen les restriccions: ja no es pot sortir del municipi

/0 Comentarios/en , /por

Aquest dijous 7 de gener entren en vigor les noves restriccions del govern per tal d’intentar frenar la transmissió de la covid-19. Ja no es pot sortir del municipi sempre que no sigui per motius de feina o força major i el cap de setmana només podran obrir els comerços essencials. Les botigues de més de 400 metres quadrats o de centres comercials també hauran d’estar tancades entre setmana. En general, la percepció dels ciutadans és que aquestes mesures arriben tard.

Els centres esportius només podran fer activitats a l’exterior i les activitats extraescolars només estan permeses dins el grup bombolla. No hi ha modificacions pel que fa la restauració i la cultura. Aquestes noves restriccions duraran fins el 17 de gener, sempre i quan el govern no decideixi prorrogar-les.

Un sopar «diferent» al d’anys anteriors per celebrar l’entrada a l’Any Nou

/0 Comentarios/en , /por

Arriba l’esperada festa de Cap d’Any, una popular celebració que aquest any i a causa de la Covid 19 serà, si més no, del tot diferent a les festes d’anys anteriors. Terrassa, com la resta de Catalunya, tanca l’any amb mesures restrictives en la mobilitat. Així, la que ja havia esdevingut tradicional Festa de Cap d’Any al Raval de Montserrat, s’ha cancel·lat per les inevitables aglomeracions.

També s’han suspès, o deixat d’organitzat les diferents festes populars que moltes entitats organitzaven per tota la ciutat. Aquest any, el sopar, el raïm i la gresca final quedarà en la intimitat de les cases on les trobades no podran superar les 10 persones ni tampoc pertànyer a més de dues bombolles convivencials. La preparació del sopar ha agafat els ciutadans amb els horaris restringits de bars i restaurants.

Aquests establiments avui poden continuar servint esmorzars entre les 7,30 i les 9,30 del matí i dinars entre la 1 del migdia i dos quarts de quatre de la tarda. Al vespre poden obrir de 19 a 22, mentre que el servei a domicili es pot mantenir fins les 11 del vespre. Els centres comercials estan oberts al 30 per cent, però els seus bars i restaurants estant tancats.

L’excepció per aquesta nit de Cap d’Any és el toc de queda que s’allarga fins la 1 de la matinada en lloc d’entre les 10 del vespre i les 6 del matí, de la resta de dies. Amb tot, es permeten els desplaçaments intercomarcals si es va a la segona residència o si ens acollim a alguna de les excepcions com els casos d’emergències, les cures a persones o per motius de feina, entre d’altres. Tot, sempre amb el certificat d’autorresponsabilitat que emet la Generalitat.

Dilluns obre el nou aparcament de l’estació Terrassa Nacions Unides

/0 Comentarios/en , /por

A partir d’aquest dilluns dia 21, els usuaris de l’estació Terrassa Nacions Unides dels Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) podran aparcar el cotxe en un nou pàrquing soterrat. L’aparcament, de tres plantes, comptarà amb 192 places: 173 per a cotxes (6 de les quals per a persones amb mobilitat reduïda) i 19 per a motos. També disposa de carregadors per a vehicles elèctrics i d’un espai tancat per a bicicletes. Estarà vigilat 24h al dia tots els dies de la setmana.

Els preus per aparcar-hi els han pactat l’Ajuntament, l’Autoritat del Transport Metropolità i els FGC. Per als usuaris del transport públic serà 1’5€ al dia. Els veïns de la zona en podran fer ús per 50€ al mes i els vehicles en rotació pagaran 0’034€ el minut. Aquests preus seran vigents fins almenys el final de 2021. També hi ha prevista la signatura d’un conveni entre FGC i Mútua de Terrassa per promoure l’ús d’aquest aparcament entre els seus treballadors i descongestionar així de vehicles el centre la ciutat aprofitant també la proximitat del pàrquing a les parades d’autobús.

I si l’aparcament entrarà en funcionament aquest dilluns, el dia abans s’activarà una nova funcionalitat tant al web com a l’app dels FGC per conèixer en temps real l’ocupació de les places d’aparcament, tant d’aquest nou pàrquing com de vuit més ubicats en altres parades dels ferrocarrils: Sabadell Nord, Martorell Central, Quatre Camins, Sant Boi, Manresa Alta, Sant Quirze, Les Fonts i Volpelleres. Es dona el cas que l’aparcament de Sabadell Nord també entrarà en funcionament aquest dilluns.

FEMvallès demana la supressió dels dos darrers peatges a Catalunya, els de la C16 i la C32

/0 Comentarios/en , /por

L’Associació per a la promoció del transport FEMvallès presenta alegacions a la nova Llei de Mobilitat estatal i demana al Ministeri de Transport que les incorpori al redactat final. La plataforma demana l’eliminació dels peatges de la C16 i la C32, els últims que quedaran a Catalunya després de la pròxima finalització de les concessions. Així es milloraria l’equitat a la xarxa viària catalana. Segons FEMvallès aquestes dues barreres a més dels peatges a l’ombra, és a dir, els peatges que paga la Generalitat segons el nombre de vehicles passants, representen una injusta càrrega pels catalans ja que dels ingressos se’n serveix tota la xarxa estatal.

Les entitats de la plataforma demanen també que, amb els nous ingressos fiscals, es desenvolupi un organisme depenent de la Generalitat que s’encarregui del manteniment i millora de la xarxa, amb una especial dedicació a atorgar coherència jeràrquica i la seva plena funcionalitat. FEMvallès proposa l’execució d’un pla integral de millora de la xarxa secundària catalana per atendre les carreteres més densificades i perilloses. Puntualitzen que a la perifèria metropolitana i al Vallès s’hi acumulen gran part de les problemàtiques per la falta d’intervencions i l’absència d’un pla adequat que configuri les vies distribuïdores.

També demanen la regulació de la fiscalitat, les finances del transport o la digitalització de la mobilitat. En el document d’alegacions a la nova Llei de Mobilitat Sostenible i Finançament del Transport, s’hi inclou un Dosier sobre la Xarxa Viària Bàsica, amb tres textos d’anàlisi sobre l’equitat a la Xarxa Bàsica, el cicle de les autovies i un estàndard de carreteres i ferrocarrils. FEMvallès és una associació promoguda per la CECOT que subscriuen més d’una vintena d’entitats econòmiques, empresarials, socials i sindicals.

Tallat un tram del carrer Menéndez y Pelayo aquest dijous i divendres

/0 Comentarios/en , /por

El dijous 15 i el divendres 16 d’octubre el tram del carrer de Menéndez y Pelayo comprés entre els carrers del Bages i del Sindicat per treballs de reparació del paviment quedarà tallat totalment al trànsit. El tall afectarà el servei d’autobús de la línia L4, en direcció Ca n’Aurell, que seguirà un itinerari alternatiu mentre durin les obres. El veïnat prodrà accedir als seus güals mentre durin les obres.