Entradas

Els autobusos de TMESA es preparen per incorporar la T-mobilitat

/0 Comentarios/en , /por

Des de fa uns dies els autobusos de transport urbà de Terrassa estan equipats amb uns nous aparells. Són els dispositius que han de servir per poder incorporar el sistema tarifari integrat de la T-mobilitat. Fins ara, des del 30 de març, han estat instal·lats en 37 dels 71 autobusos de TMESA i la previsió és que a finals de juny totes les unitats acabin comptant amb dos d’aquests aparells cadascun, de tecnologia contactless.

Des de l’Àrea del Transport Metropolità informen que aquests nous dispositius de marcatge de la T-mobilitat encara no estan en servei. De moment, s’estan instal·lant a tots els autobusos en què es poden validar títols del sistema tarifari integrat. En l’actualitat, s’implanten als vehicles de les ciutats que es troben entre la 2a i la 6a corona metropolitana. Està previst que més endavant es faci un període de proves, previ a la seva entrada en funcionament. El departament de Polítiques Digitals i Territori admet que el sistema integrat de la T-mobilitat no estarà completament implementat a tot Catalunya fins a finals del 2024.

 

La T-mobilitat  integra la T-casual

La T-mobilitat, el nou sistema per viatjar a la xarxa de transport públic de l’àrea de Barcelona, incorpora ara la T-casual d’1 zona. Aquest és el títol més demandat del sistema tarifari integrat, amb el qual ja es podrà viatjar entre els 36 municipis de l’àrea metropolitana amb targeta recarregable o amb el mòbil (Android amb NFC). A més del títol unipersonal de 10 viatges, el nou sistema també afegeix aquests dies la T-familiar, títol multipersonal de 8 viatges en 30 dies, també per a la zona de tarifa metropolitana.

Els dos títols se sumen a la T-usual i la T-jove d’1 zona, que ja estan disponibles, també en les seves versions bonificades per a famílies monoparentals i nombroses. Amb la incorporació de la T-casual, doncs, els títols més usats de la xarxa ja estan disponibles en la zona de tarifa metropolitana, és a dir, entre els 36 municipis de l’àrea metropolitana de Barcelona. Així doncs, les persones donades d’alta de la T-mobilitat podran carregar ara la T-casual a la seva targeta a través de les màquines d’autovenda de la xarxa de transport o de les aplicacions oficials.

 

FGC i Rodalies unifiquen el nom de Terrassa Estació del Nord

/0 Comentarios/en /por

Les estacions Terrassa Estació del Nord de FGC i Terrassa de Rodalies s’unifiquen en Terrassa Estació del Nord. Per tant, es modifica la denominació de l’estació de Rodalies. Aquesta és una de les 20 estacions actuals de metro, FGC, Rodalies i TRAM canviaran de nom.

I és que l’ATM ha aprovat les noves denominacions seguint les recomanacions de la seva Comissió de Nomenclatura. Aquesta comissió reuneix administracions i operadors del transport per coordinar la nomenclatura de la xarxa de transport públic. Compta amb l’assessorament de l’Institut d’Estudis Catalans i escolta el parer de totes les administracions concernides a cada proposta.

A banda de decidir el nom de les noves estacions, l’ATM ha iniciat un procés de revisió de les denominacions. 

Per una banda, es vol donar sentit a tota la xarxa de transport públic ferroviari com un sistema integrat. Així es vol que les estacions d’enllaç tinguin el mateix nom encara que siguin d’operadors diferents. A més, es pretén que no hi hagi dues estacions no enllaçades que tinguin el mateix nom. El propòsit és evitar confusions entre els usuaris. Denominacions diferents per a estacions no vinculades i denominacions coincidents per a estacions vinculades. 

Per altra banda, es pretén adequar millor la denominació de determinades estacions a la realitat del lloc on es troben, especialment si hi ha reivindicacions veïnals o municipals en aquest sentit.

L’Ajuntament estudia crear un microhub de mercaderies per reduir el repartiment amb furgonetes

/0 Comentarios/en , /por

L’ATM i l’Ajuntament de Terrassa estan realitzant un estudi per analitzar la viabilitat de posar en funcionament un centre de consolidació urbana de mercaderies o microhub a Terrassa.

L’objectiu és que la distribució de mercaderies es pugui fer amb bicicletes de càrrega i amb vehicles elèctrics.

També s’analitza la conveniència d’incloure un punt d’entrega de proximitat o un sistema d’autorecollida de mercaderies en el mateix emplaçament del microhub. Tindria àmplies forquilles horàries que facilitarien la recollida de mercaderies directament per part de l’usuari i evitar així desplaçaments a domicilis.

Metro, FGC i TRAM operaran fins a les 2 de la matinada el proper cap de setmana

/0 Comentarios/en , /por

En virtut de la pròrroga anunciada pel Govern, d’almenys una setmana més, de les restriccions a la restauració i de  tancament de l’oci nocturn per contenir el brot epidèmic, el transport públic de l’àrea de Barcelona mantindrà els seus horaris de servei adaptats durant la vigència de les mesures. Així ho ha decidit l’ATM, a instàncies de les administracions consorciades i els principals operadors de transport públic.

Els serveis ferroviaris de Metro, FGC i TRAM operaran fins a les 2 de la matinada tant divendres com dissabte el proper cap de setmana (22 i 23 de gener).

El servei de Nit Bus de l’AMB i busos nocturns de la Generalitat mantindran l’horari habitual per facilitar la mobilitat de treballadors/es.

Davant l’actual onada de contagis de la covid-19, es recorda a les persones usuàries l’ús obligatori de mascareta ben posada dins el transport públic i la recomanació de fer silenci durant el trajecte, ambdues, mesures de protecció i prevenció enfront de la covid-19.

L’ATM mantindrà les mateixes tarifes el 2022

/0 Comentarios/en , /por

Per segon any consecutiu l’ATM ha decidit no modificar els preus de les tarifes del transport públic amb l’objectiu de fer front a l’impacte econòmic de la pandèmia que ha afectat a moltes families i persones. Com l’oferta de títols seguirà sent la mateixa que durant el 2021, els títols comprats aquest darrer any tindran validesa fins el 31 de desembre de 2022.

A nivell financer el Consell de Ministres ha aprovat una aportació de 40 milions d’euros a l’ATM que aniran destinats al reforç, la renovació i la descarbonització de la flota d’autobusos, per reduir  el trànsit privat i reforçar el servei de metro i la digitalització del transport.

D’altra banda, aquest 22 de desembre ha conclòs el període en el que els títols eren de curta durada i preu rebaixat, pel que s’integraran les ja existents T-usual i T-jove d’1 zona dins la T-mobilitat amb els mateixos preus i condicions: 30 dies a 40 euros i 90 dies a 80 euros.

Amb aquesta targeta es permet el desplaçament entre els 36 municipis que conformen la tarifa metropolitana. A més no cal tenir la targeta física, ja que és possible viatjar amb els mòbils Android amb NFC.

El servei ferroviari de cap de setmana finalitzarà a les 2 h de la matinada

/0 Comentarios/en , /por

Des d’aquest divendres, 16 de juliol, l’oferta nocturna dels divendres i els dissabtes del servei ferroviari de transport públic finalitzarà a les 2 h de la matinada. Així ho ha decidit l’ATM, davant de la decisió del Govern d’establir l’horari màxim de tancament de les activitats a les 0.30 h.

Amb l’objectiu de controlar l’augment de casos i frenar la transmissió del coronavirus, la Comissió Delegada en matèria de covid del Govern, ha acordat reduir l’horari de totes les activitats de forma que finalitzin com a màxim a les 0.30 h. En coherència, les línies de metro (TMB), les línies de FGC i les línies de TRAM, donaran servei fins a les 2 h de la matinada, és a dir, fins una hora i mitja després del tancament de les activitats nocturnes. D’aquesta manera, l’horari dels tres operadors ferroviaris serà de 5 a 2 de la matinada divendres i dissabtes, fins a noves indicacions. Pel que fa al servei de Nitbus de l’AMB i de busos nocturns de la Generalitat, oferiran el 100 % del servei, com fins ara.

L’ATM recorda la importància de seguir respectant estrictament les mesures de protecció sanitària establertes, especialment l’ús correcte de la mascareta que segueix essent obligatòria al transport públic.

4.000 voluntaris participen a la fase de proves de la T-Mobilitat

/0 Comentarios/en , /por

La T-mobilitat, el nou sistema de bitlletatge digital de la xarxa de transport públic de l’àrea de Barcelona, entra aquest dilluns en una nova fase de proves. Aquesta fase es realitzarà amb la participació per primer cop d’usuaris externs als operadors de transport públic i servirà per confirmar el funcionament conjunt del nou sistema.

Es distribuiran entre 4.000 voluntaris targetes T-mobilitat, amb les quals es podrà viatjar de forma il·limitada fins al dijous, dia 1 de juliol inclòs. Es repartiran als voltants del  Mobile World Congress .

La iniciativa permetrà viatjar amb una nova targeta recarregable i amb el telèfon mòbil, gràcies a la nova aplicació T-mobilitat, que ha posposat la seva implantació diverses vegades. Un cop superades totes les fases de prova, l’ATM decidirà la data per posar en marxa el nou sistema.

FEMvallès demana una ATM pròpia pel Vallès

/0 Comentarios/en , /por

L’associació FEMvallès demana la creació d’una Autoritat del Transport Metropolità per a l’àrea del Vallès. Aquesta ATM funcionaria com les que ja hi ha implementades a Lleida, Girona o el Camp de Tarragona, on s’encarreguen de coordinar el transport públic de la seva àrea. Per a FEMvallès és una demanda prioritària que impulsaria el transport públic i permetria coordinar les 160 concessions d’autobús que hi ha actualment.

La mobilitat interna del Vallès suposa el 85% dels trajectes, els quals ascendeixen a 845.000 desplaçaments diaris segons el Departament de Territori. Tanmateix el percentatge d’ús del Transport Públic al Vallès és de tan sols el 18%. Una xifra estancada des del 2009.

Una de les problemàtiques a la Regió Metropolitana de Barcelona és la divisió entre els municipis de l’AMB i els que no en formen part. L’Àrea Metropolitana de Barcelona talla el Vallès impedint que les línies d’autobús de l’AMB travessin el seu límit, afirmen.  Aquest fet es combina amb el dèficit d’inversions que s’aplica a les àrees metropolitanes de fora la capital. Ja al març FEMvallès afirmava que un vallesà rebia 9 cops menys en inversions de mobilitat que un barceloní.

La proposta vallesana posa com exemple a seguir,  la creació l’ATM Terres de l’Ebre,  que des de 2020 està en marxa. Aquest nou organisme comptarà amb les mateixes competències de les ATM que ja estan en funcionament. Tot i que l’ATM del Camp de Tarragona es presenta com el cas més proper al Vallès, també Girona i Lleida mostren casos de coordinació del transport públic, amb una ATM pròpia, servint poblacions que superen els dos-cents mil habitats, equivalents als entorns de Terrassa o Sabadell, per separat.

L’Associació FEMvallès ha fet arribar aquesta proposta a alcaldes i regidors del Vallès. L’entitat està recollint firmes d’organitzacions i institucions per aglutinar força entorn de la demanda.

FGC i el transport públic metropolità amplien horaris el cap de setmana fins a la 1 de la matinada

/0 Comentarios/en , /por

Aquest dissabte 22 i diumenge 23 de maig l’oferta nocturna del servei ferroviari de transport públic amplia els seus horaris fins a la 1 de la matinada. Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) allargarà el servei de trens una hora més a les línies metropolitanes de Barcelona-Vallès i Llobregat-Anoia aquest cap de setmana. D’aquesta manera, hi haurà trens fins a la 1 de la matinada, tant dissabte 22 com diumenge 23, que és festiu a Barcelona i altres municipis de l’àrea metropolitana, d’acord amb els requeriments de l’Autoritat del Transport Metropolità (ATM) de Barcelona, que ha coordinat els horaris amb tots els operadors.

Així, l’oferta de transport públic s’adapta a la decisió sobtada del Tribunal Superior de Justícia de Catalunya d’allargar l’horari de la restauració fins a les 12 de la nit. Així ho ha decidit l’Autoritat del Transport Metropolità, ATM, a instàncies de les administracions consorciades i els principals operadors de transport públic. El servei de divendres 21 es manté fins a mitjanit. El Tribunal Superior de Justícia de Catalunya, TSJC, ha decidit aquest dijous allargar l’horari d’obertura de bars i restaurants fins a mitjanit.

La decisió modifica la resolució de les autoritats sanitàries vigent des del dia 9 de maig i que estava previst de revisar a partir de dilluns vinent. En coherència, l’ATM havia decidit mantenir per a línies de metro (TMB), línies urbanes de FGC i línies de TRAM el mateix règim horari: tancament a les 12 de la nit, és a dir, fins una hora després de l’hora de tancament de la restauració, les instal·lacions culturals i esportives i altres activitats de lleure. Amb aquesta modificació inesperada per part del TSJC, les administracions consorciades a l’ATM han donat instruccions perquè l’oferta de transport públic s’adapti a la determinació judicial.

No obstant això, no és possible alterar l’oferta de manera instantània sinó que cal adequar les programacions existents, la qual cosa requereix temps. En aquest sentit, en un comunicat, TMB, FGC i TRAM treballen perquè el tancament dels seus serveis també s’allarguin una hora i aquest es produeixi a la 1 de la matinada mantenint així l’hora de diferència respecte del tancament de les activitats. L’ATM reitera així el seu compromís per a la prestació d’un bon servei a la ciutadania havent d’assumir decisions alienes al transport.

FEM Vallès porta a la Sindicatura de Comptes la desigual inversió en mobilitat entre territoris

/0 Comentarios/en , , /por

La plataforma FEMVallès porta a la Sindicatura de Comptes de Catalunya la desigualtat en la inversió en mobilitat entre territoris i reclama més equitat en les actuacions de l’Autoritat Metropolitana del Transport, l’ATM. El document que ha presentat l’entitat desengrana en 34 pàgines els greuges de la política inversora de l’Autoritat del Transport Metropolità (ATM). Uns greuges que segons l’associació apliquen una política de discriminació entre la primera corona metropolitana i la resta del país des de fa dècades.

La base d’aquesta discriminació radicaria en el mètode pel qual s’avaluen les futures actuacions en mobilitat. Per la seva banda la Sindicatura de Comptes afirma que tindrà en consideració la documentació presentada de cara a futures fiscalitzacions. Entre d’altres dades, la plataforma critica que un barceloní rebi 9 cops més en inversió de mobilitat que un vallesà. Els dels vallesos posen en dubte l’estratègia de l’ATM de créixer «endins» quan la demanda es troba «a fora» com demostren les dades en les extensions de la línia del Vallès dels Ferrocarrils de la Generalitat.

El problema s’agreuja quan a algunes ubicacions del centre metropolità es planteja duplicar línies de transport públic amb diferents mitjans. Per exemple, entre Cornellà i Sant Feliu de Llobregat, el Pla Director d’Infraestructures, el PDI de l’ATM preveu l’ampliació del metro tot duplicant l’actual línia de Rodalies. També estan previstes noves línies de tramvia duplicant els serveis de Rodalies entre Sant Feliu de Llobregat i Molins de Rei i entre Badalona i Sant Adrià del Besòs. Aquestes actuacions clamen al cel quan al Vallès i a la perifèria metropolitana no s’hi preveu cap actuació d’ampliació, almenys fins a la caducitat del PDI l’any 2030.

La Sindicatura de Comptes de Catalunya respongué el passat 26 de febrer comunicant a FEMVallès que l’ATM ha estat objecte de diverses fiscalitzacions i que es tindrà en compte la documentació facilitada de cara el futur. Cal recordar que la Sindicatura de Comptes va publicar el novembre passat un alarmant informe sobre la línia L9. On s’acumulen 5.000 milions d’euros de sobrecost a causa d’irregularitats en la contractació i es demostren exagerades les previsions de demanda. La Sindicatura actua com a autoritat auditora de les diferents activitats del sector públic i com a responsable d’un cert control.

La demanda presentada per FEMVallès posa de manifest les desigualtats de tarifes i d’inversió entre la capital i la resta de Catalunya. Podeu trobar la documentació que FEMvallès ha aportat a la Sindicatura de Comptes de Catalunya clicant aquí.