La fase final de l’enllaç entre la B-40 i la C-16 obliga a desviar-se per la C-58 per agafar el Quart Cinturó

/0 Comentarios/en , , /por

La connexió definitiva entre l’autopista C-16 i el Quart Cinturó es troba en la seva recta final. Aquest dimarts s’ha començat a executar l’últim tram de les obres i és per això que, durant els propers cinc mesos, es deixarà de circular per l’enllaç que hi havia fins ara. El motiu d’aquest tall de trànsit és la construcció del ramal definitiu que, a més d’unir l’autovia amb l’autopista, permetrà tots els moviments de connexió entre la B-40, la C-16, la C-58 i la carretera de la Bauma.

L’actuació, a càrrec del Ministeri de Mobilitat, s’ha programat amb diversos desviaments, per tal de fer compatibles els treballs d’execució amb les necessitats de pas dels usuaris. Així, durant aquest període, el trànsit procedent de Barcelona o de Terrassa que vulgui agafar el Quart Cinturó en direcció Matadepera, s’haurà de desviar cap a la carretera C-58. Des d’allà podrà dirigir-se a la B-40 a través de la rotonda provisional que hi ha davant l’accés de Can Gonteres. Si no hi ha cap contratemps, es preveu que la nova via d’accés entri en funcionament a mitjans del mes d’octubre.

Pep Forn: «hem celebrat una Fira Modernista diferent i adaptada, però amb el mateix esperit de sempre»

/0 Comentarios/en , , , /por

L’edició 2021 de la  Fira Modernista de Terrassa es tanca sense cap incident remarcable i aconseguint dur a terme tots els actes previstos al programa. Una oferta d’activitats amb aforaments limitats i que, en molts casos, requerien reserva prèvia, que han ajudat a fer-la segura per a tothom.

En un format més reduït i adaptat a les mesures vigents aprovades pel Procicat, el regidor de Turisme, Pep Forn, ha destacat que: «Després de molts mesos de treball hem aconseguit celebrar una fira diferent i adaptada, però amb el mateix esperit creatiu i modernista de sempre. Totes les activitats s’han pogut desenvolupar sense incidents gràcies a l’organització, a la prudència i responsabilitat mostrada pels terrassencs i les terrassenques i a la gran feina realitzada per les més de cinquanta entitats que hi han col·laborat».

El Teatre Principal va registrar una assistència de 1.531 persones en els 7 espectacles que es van dur a terme entre divendres i diumenge, a les que cal afegir les 730 persones que van passar pel pati del Museu Nacional de la Ciència i de la Tècnica de Catalunya o de la Coral els Amics per assistir a les activitats programades en aquestes espais.

D’altra banda, un total de 7.349 persones van visitar els diferents espais museístics oberts durant la fira, destacant els 4.226 visitants del Museu Nacional de la Ciència i de la Tècnica de Catalunya o els 1.482 de la Masia Freixa.

També han aconseguit una notable assistència de públic espais com el mercat
d’artesania, el mercat d’alimentació o la plaça del Progrés. Unes zones perimetrades i amb control d’entrada i sortida i per on van passar un total de 77.538 persones durant el cap de setmana. I les visites i rutes guiades han aplegat 1.736 persones.

Malgrat tractar-se d’una Fira Modernista amb un caràcter marcadament local degut a la situació sanitària, els punts d’informació ubicats al Raval de Montserrat i el parc de Sant Jordi van rebre fins a 877 consultes, detectant-se un cert volum de visitants de fora de la ciutat, especialment de Barcelona i de la resta del Vallès.

En aquesta edició, la pàgina web i les xarxes socials han estat elements fonamentals per difondre les diferents activitats programades. Les activitats que s’han dut a terme al Teatre Principal amb aforament limitat i reserva prèvia, també s’han pogut veure en directe a través de la pàgina web de la Fira (www.firamodernista.cat), Canal Terrassa i el canal de Youtube de l’Ajuntament amb un ampli seguiment entre el públic, tal i com demostren les dades recollides. La pàgina web de la fira ha tingut 49.184 pàgines visites i un total de 12.178 usuaris i usuàries, aconseguint 1.430 visualitzacions en el conjunt d’activitats programades al Teatre Principal.

Les xarxes socials Twitter, Facebook o Instagram també han informat i han fet difusió de la Fira promocionant activament les diferents activitats programades, destacant les més de 1.500 publicacions a Instagram etiquetades amb #firamodernistatrs2021 i #firamodernistatrs. Unes publicacions que han arribat a un total de 85.232 persones, aconseguint gairebé 10 mil interaccions (m’agrades, comentaris i fotos guardades).

La Fira Modernista de Terrassa de l’any 2022 estarà dedicada a la Universitat, coincidint amb el 120è aniversari de la col·locació de la primera pedra del Palau d’Indústries, la futura Escola Industrial. Es retrà homenatge així als 120 anys de vida universitària a la ciutat i a l’aposta que Terrassa va fer a finals del segle XIX i principis del XX per l’educació com a vehicle cap a una ciutat més moderna, pròspera i progressista a través d’uns estudis superiors reglats i de qualitat.

El preu de l’habitatge usat a Terrassa ha pujat un 2,8% en el que portem d’any

/0 Comentarios/en , /por

El preu de venda de l’habitatge usat a Terrassa s’ha situat en els 1.918,1 €/m2, la qual cosa suposa de mitjana un increment 2,8% en relació a com acabava 2020. En el centre de la ciutat l’índex se situa en els 2.275,1€/m2 (un 18,6% per damunt del preu mitjà), mentre que els preus més baixos els trobaríem en l’eix de la riera de les Arenes (amb uns diferencials en relació a aquest preu mig superiors al -20% i assolint el -31,8% en l’àmbit central d’aquest eix). Són dades del Servei d’Estudis i Observatori de la Ciutat de l’Ajuntament de Terrassa.

Pel que fa al lloguer d’habitatge usat, l’índex de preu se situa en tancar aquest primer trimestre en els 9,89 €/m2, que col·loca la renda mitjana oferta a la ciutat en els 808,7 €/mes i suposa una caiguda del -0,9% en relació a com es tancava 2020.

En aquest enllaç podeu trobar l’informe complet sobre els preus de l’habitatge a Terrassa.

Protesta contra la política de pensions i la bretxa de gènere

/0 Comentarios/en , /por

Desenes de persones s’han concentrat aquest matí de dilluns al Raval de Montserrat davant l’Ajuntament de Terrassa convocades pel Moviment per unes Pensions Dignes.

Durant l’acte, un portaveu del col.lectiu ha criticat l’actual política de pensions i la bretxa de gènere existent. També ha denunciat la permissivitat i llibertat amb la que actuen els bancs a l’hora d’imposar comissions als seus clients sense que el govern faci res per aturar-ho.

Bars i restaurants tornen a obrir a les tardes després de mig any

/0 Comentarios/en , , /por

Feia gairebé sis mesos, des del 21 de desembre, que els bars i restaurants no podien obrir a la tarda. Aquest diumenge, amb la fi de l’estat d’alarma, les terrasses s’han pogut omplir, tot i que encara a mig gas.

El sector encara aquest aixecament de les restriccions amb ganes i, també, amb esperança, després d’un any que s’ha fet molt llarg, amb dificultats econòmiques però, també, psicològiques.

Els restauradors, però, creuen que encara no n’hi ha prou. A més de sentir-se abandonats per les autoritats tots aquests mesos, creuen que el fet d’haver de tancar a les onze sense que hi hagi toc de queda provocarà conductes com les que s’han produït la matinada de diumenge, amb festes il·legals als carrers i botellons.

Per la seva banda, les persones que s’han acostat a bars i restaurants ho han fet amb ganes, però són conscients que cal fer-ho amb seny.

Així doncs, sis mesos després, i tot i que encara amb prudència, el sector de l’hostaleria – i la seva clientela – comencen a veure la llum al final del túnel.

Set empreses presenten els seus projectes per al servei de menjadors escolars públics

/0 Comentarios/en , , /por

Ja està en marxa la nova licitació unificada per gestionar els menjadors escolars de totes les escoles públiques d’infantil, primària i instituts de Terrassa amb criteris de sostenibilitat, qualitat i educació.

De 9 empreses presentades dues ja han caigut del procés per no acreditar la competència econòmica. En els pròxims 25 dies, les set empreses restants han de presentar les seves propostes que finalment s’escollirà la més adient per complir amb el servei. Així s’ha explicat en la Junta de Govern celebrada aquest divendres al matí.

Si no hi ha recursos, l’adjudicació es podria produir en 2 mesos i amb 20 dies més, tot el procés de formalització del contracte. L’empresa guanyadora de la licitació tindrà un contracte per a dos anys, prorrogable a dos anys més.

El ministeri de Mobilitat construeix el ramal d’enllaç definitiu entre la B-40 i la C-16

/0 Comentarios/en , , /por

A partir d’aquest dimarts, 11 de maig i durant cinc mesos estarà tallat al trànsit l’enllaç provisional que hi ha entre l’autovia B-40, el conegut quart cinturó i la C-16, l’autopista de Manresa. Per ara, aquest enllaç permet el moviment entre Barcelona cap a Terrassa Nord i Matadepera. El motiu del tall és la construcció d’un ramal definitiu que enllaçarà l’autovia amb l’autopista i que ha de permetre tots els moviments de connexió entre la B-40, la C-16, la C-58 i la carretera de la Bauma.

Aquest enllaç ha de permetre mantenir les possibilitats d’entrada i sortida tant per Terrassa Oest, a l’alçada del barri del Roc Blanc, com a Viladecavalls, a l’alçada de Can Mitjans. Per completar les obres d’execució, mantenint la funcionalitat del tram existent de la B-40 a Terrassa Nord, així com les entrades i sortides de l’autopista en aquesta zona, el Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana ha programat una actuació, especialment estudiada, amb diferents desviaments de trànsit, per compatibilitzar els treballs d’execució de l’obra amb les necessitats de pas dels usuaris per aquest punt de la xarxa de carreteres.

El primer d’aquests desviaments es fa necessari per executar el ramal en forma de llaç que permetrà anar d’Olesa de Montserrat cap a Viladecavalls i Manresa, així com el ramal en forma de cercle que permetrà anar de Terrassa cap a Olesa i Abrera. També permetrà enllestir el ramal definitiu per anar cap a Terrassa Nord i Matadepera. Durant el temps d’execució d’aquests ramals, el trànsit des de Barcelona o Terrassa en direcció Nord o Matadapera, es dirigirà cap a l’antiga carretera de la Bauma, a través de la rotonda provisional davant l’accés a Can Gonteres. Tot plegat i si no hi ha entrebancs greus, es preveu que els treballs durin uns cinc mesos i el nou ramal amb totes les connexions definitives podrien entrar en servei cap a l’octubre.

L’Ajuntament regalarà una hora de pàrquing a qui surti a sopar per Terrassa

/0 Comentarios/en , /por

Els clients dels bars i restaurants de Terrassa disposaran de descomptes a alguns aparcaments municipals. L’Ajuntament ha anunciat la mesura aquest divendres amb l’objectiu de contribuir a la reactivació econòmica un cop finalitzi l’estat d’alarma. En concret, s’oferiran targetes per valor d’una hora d’aparcament gratuït entre les 20h i les 23.30h i de divendres a diumenge, aprofitant que amb el final de l’estat d’alarma els establiments de restauració ja podran tornar a servir sopars. Cada bar o restaurant tindrà per repartir a la clientela 100 d’aquestes targetes al mes, encara que per rebre-les primer les haurà de sol·licitar a l’Ajuntament per correu electrònic. Els cinc aparcaments de rotació inclosos en aquesta oferta són el de l’avinguda de Barcelona, el del carrer de Sant Leopold i els de les places 1r de Maig, Lluís Companys i del Progrés, tots gestionats per Egarvia.

Iniciat el cicle «Gestió i tractament d’envasos en clau empresarial»

/0 Comentarios/en , , /por

El cicle de jornades virtuals per tractar la gestió d’envasos en clau empresarial, consta de dues sessions, està impulsat pel Consell de Cambres de Catalunya i compta amb la col·laboració d’Ecoembes.

Aquest dijous s’ha fet la primera, anomenada “Legislació d’envasos en clau empresarial”, es van exposar aspectes com el marc normatiu en l’àmbit d’envasos, així com els nous requeriments del reciclatge, la reutilització i les tecnologies disponibles i en desenvolupament, per al tractament dels residus d’envasos.

«L’economia serà circular o no serà”; així va iniciar Josep Maria Tost, director de l’Agència Catalana de Residus, la seva ponència centrada en el context normatiu europeu, l’avantprojecte de llei estatal i el marc regulador català

En la jornada, també es van abordar els nous requeriments en el reciclatge, la reutilització i les tecnologies disponibles, entre altres

La segona sessió del cicle, “Visió empresarial de la gestió d’envasos”, es durà a terme també en format virtual i tindrà lloc el proper 20 de maig

 

 

Empreses i professionals del transport topen amb un nou fre per donar compliment a la Zona de Baixes Emissions

/0 Comentarios/en , /por

L’impacte de la pandèmia ha generat una situació, imprevisible i nova, en el sector del transport per carretera a Catalunya, i a la resta d’Europa, pel que fa a l’adquisició de nous vehicles de transport.

Les darreres setmanes, segons informa la patronal Cecot, el Gremi de Transports i Logística de Catalunya està rebent les queixes d’empreses i professionals del sector que pretenen renovar la seva flota amb l’adquisició de camions nous i que s’estan enfrontant a temps d’espera per al seu lliurament de fins a un any, especialment en el cas de les cabines tractores, afectant la pràctica totalitat dels fabricants de vehicles industrials que operen tan a Catalunya com a nivell estatal. La Federació Nacional d’Associacions de Transport d’Espanya denuncia que aquesta situació és compartida per empreses de la resta de comunitats autònomes.

El Gremi de Transports detecta que són diversos els factors que han influït en aquesta anòmala situació ja que a l’alentiment de l’activitat de les fàbriques a causa de la pandèmia, especialment durant l’any passat, s’ha sumat la falta de subministrament d’alguns components electrònics procedents d’Àsia així com l’augment de comandes de nous camions per part dels transportistes, a causa de la paralització de les vendes durant bona part de 2020.

Segons les dades de l’Associació Nacional de Fabricants d’Automòbils i Camions (ANFAC) en el primer quadrimestre de 2021 s’ha incrementat en més d’un 45% la venda de cabines tractores noves respecte al mateix període de 2020, produint-se fins i tot un creixement de gairebé el 12% respecte a idèntic quadrimestre de 2019.

La conseqüència directa d’aquest extraordinari retard en el lliurament de camions nous està la important reactivació del mercat de segona mà de vehicles industrials, encarint-se el valor dels camions usats en alguns casos fins a un 20% a Espanya, i fins i tot amb la falta de vehicles disponibles en alguns segments, la qual cosa està obligant els transportistes espanyols a adquirir els camions en altres països de la Unió Europea.

Antonio Martínez, president del Gremi de Transports i Logística de Catalunya, considera que “aquesta situació està afegint una dificultat més a moltes empreses i professionals del sector que operen a Barcelona i que a partir del juliol hauran de donar compliment als requeriments de circulació de la Zona de Baixes Emissions per a vehicles industrials. Des del sector estem reclamant a l’Ajuntament de Barcelona una moratòria d’aquesta imminent entrada en vigor tenint en compte el fort impacte de la pandèmia en el sector el darrer any”.

Martínez afegeix que “més enllà de les dificultats econòmiques d’empreses i professionals per poder adaptar els vehicles o de les ocasionades per múltiples casuístiques, entre elles la penalització d’aquells professionals a punt de la seva jubilació, ara hem de sumar el fet que tampoc tenim la possibilitat d’adquirir vehicles nous fins d’aquí un any. Tot plegat necessita d’una replanificació de terminis més racional i en línia amb la realitat del context econòmic i social actual”.